在“十三五”收官之际，从武陵山区传来喜讯，安慈高速公路石门至慈利段建成通车。这段长仅38.5公里的高速公路通车，不仅结束了石门不通高速的历史，而且标志着湖南实现了“县县通高速”。

　　“县县通高速”意义重大。全省122个县市区都能在半小时上高速。从湖南任何一县到省会长沙，真正实现了“千里三湘一日还”的美好愿景。这在多少年前是不敢想象的事情。它不仅缩短了时空距离，而且大大减轻了物流成本，特别是对县域经济发展的带动作用不可估量。

　　湖南高速公路从无到有，走过了20多年的发展历程。截至2019年底，全省高速公路通车总里程6802公里，居全国第7位。这么巨大的成就，在湖南交通发展史上可谓是“翻天覆地”的变化。

　　非常具有戏剧性的是，湖南实现“县县通高速”的最后一段高速公路，与湖南第一条高速公路都是短短几十公里。

　　1994年12月28日，湖南第一条高速公路——长永高速公路贯通。第一个走长永的朱景忠，说起通车当天的情景仍兴奋不已：“我是开车走高速打头阵的，感觉真的舒服！”

　　紧接着，长潭、长益、湘耒……一条条高速公路崛起在三湘四水。湖南在高速公路建设上，实现“弯道超车”，后来居上。

　　一条高速公路，就是一条走向世界的通衢大道，一条流光溢彩的黄金走廊，为湖南从农业大省走向工业强省、阔步迈上现代化打通了大动脉。

　　湖南全境入高速，目前正在加快打通县域的“微循环”“断头路”。

　　前几天，城步至龙胜、张家界至官庄两条高速公路同时开工。加之此前开工的白新、衡永、临连、醴娄扩容、沅辰、永零、白南、桑龙、炉慈、茶常、永新等高速公路，湖南今年一年之内，13条高速公路开工建设，总里程近1000公里。

　　“县县通高速”“组组通公路”已实现，14个市州通高铁亦指日可待。交通跃上高速车道，湖南高质量发展势必如虎添翼。

　　（文/金中基）