两线途经地点示意图

　　北横线：泉交河     朱良桥    格塘      靖港  湘江大桥（新建）  铜官     茶亭     北山     安沙      果园     沙市      淳口     沿溪      大围山

　　南横线：X027线  龙田   沙田   樟木桥  老良仓  资福  花明楼  大屯营  坪塘 湘江大桥（新建） 暮云   跳马    镇头   普迹   枨冲    杨花   大瑶  文家市

　　长沙市从东到西将建设2条贯穿全市的公路主动脉，总长达436公里。8月13日从长沙市交通运输局了解到，该局目前正在进行长沙南横线和北横线的公路规划设计前期工作，即日起至9月底，该局将广泛征集沿线乡镇、园区、群众对南、北横线规划的意见。

　　按照长沙市交通部门的初步设想， 南横线和北横线拟在长沙市南、北两边分别规划建设两条贯通东西的城市快速路，设计速度80公里/小时，主车道为双向6车道，平交道口设辅道，控制路幅宽60—80米，两线全长约436公里，估算总造价200亿元。规划将南、北横线建成长沙市南北两端的城市景观轴线、新型城镇化交通生态走廊和新的工业经济增长带。

　　南横线拟东起浏阳文家市镇，经大瑶、杨花、枨冲、普迹、镇头、跳马、暮云、湘江大桥（新建）、坪塘、大屯营、花明楼、资福、老良仓、樟木桥、沙田、龙田，止于去往娄底的X027线（规划省道S218），全长约246公里。

　　北横线拟东起浏阳市大围山镇，经沿溪、淳口、沙市、果园、安沙、北山、茶亭、铜官、湘江大桥（新建）、靖港、格塘、朱良桥，止于益阳泉交河，全长约190公里。

　　长沙道路网络南北纵向交通较发达，而东西横向连接相对欠发达，主要依靠长浏—绕城—长益高速公路及现有的G319这两条主骨架。长浏—绕城—长益高速公路与地方网辐射联系有限，而现有G319国道经过长沙市市区，拥堵现象比较严重。

　　南、北横线规划建设，有利于加强长沙市东西方向的宁乡、望城、长沙县、浏阳几个地区的快速连接。同时，可进一步加强与株洲、湘潭、娄底、益阳以及江西等外省市的联系，降低运行成本，减少燃油消耗和尾气排放。

　　目前，长沙市公共资源交易中心已通过公开招标确定了南、北横线公路工程可行性研究报告编制单位。争取9月底前完成工可审批，12月底前完成初步设计。