对于长沙城市建设来说，2011年是浓墨重彩的一年。在“两帮两促”活动的强力推动下，重大城市基础设施建设稳步推进，让这座历史文化名城散发出迷人的魅力：营盘路湘江隧道顺利通车，黄花机场新航站楼投入运营，湘江长沙综合枢纽一期完工；地铁1、2号线和长株潭城际铁路建设快速推进；福元路湘江大桥、湘府路湘江大桥、南湖路湘江隧道建设进展顺利；长浏、大浏、长韶娄等高速公路建设全面提速。

　　全年启动城建重大项目81个，预计全年完成重点工程投资188亿元，大投入带来大变化，长沙正迈着铿锵有力的步伐，在建设创业之都、宜居城市、幸福家园的征程上激情跨越。

　　●营盘路湘江隧道

　　【项目概况】

　　开工于2009年9月的营盘路湘江隧道位于银盆岭大桥和橘子洲大桥之间，设计时速50公里，主线西起咸嘉湖路，下穿潇湘大道、傅家洲、橘子洲、湘江大道，东接营盘路，东西两岸各设一进一出两匝道。隧道8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带，施工难度、技术含量、风险系数在国内外过江隧道中极为罕见，特别是江底分岔大跨段的施工，最宽处27米，最大开挖断面376平方米。这条通道在中国首创了江底立交模式，为正在筹建和在建的国内其他越江隧道起到了示范作用。

　　【最新动态】

　　2011年10月29日，营盘路湘江隧道通车，极大地缓解了长沙“过江难”的局面，成为推动“沿江建设、跨江发展”的重要支撑。

　　●黄花国际机场新航站楼

　　【项目概况】

　　建筑面积达21万平方米的新航站楼于2009年6月开工。新航站楼面积为第二代航站楼的5倍，由前端主楼、中间连廊、空侧三个“半岛”式候机厅等部分组成，是湖南迄今最大的钢结构桁架结构单体公共建筑。

　　【最新动态】

　　2011年7月19日，长沙黄花国际机场新航站楼正式启用、第二跑道建设同时启动，湖南民航业发展自此揭开新篇章。新航站楼的建成极大地改善了长沙机场的通关环境，提升了机场安全保障能力和服务品质，为湖南民航事业科学跨越和打造航空强省奠定了坚实基础。

　　●湘江长沙综合枢纽

　　【项目概况】

　　湘江长沙综合枢纽工程坝址位于望城区蔡家洲，距橘子洲大桥26公里，距株洲航电枢纽131.4公里，是一座以改善湘江通航为主，并兼有保障供水、灌溉，改善环境、公路交通、发电等多重功能的综合性枢纽工程。枢纽工程主要建设内容包括年通过能力9400万吨的2000吨级双线船闸、46孔泄水闸、6台发电机组以及1750米长的坝顶公路桥和鱼道设施等。该枢纽工程于2009年12月右汊工程开工建设。

　　【最新动态】

　　目前，枢纽主体工程一期工程基本完工，二期闸墩均已浇筑到顶，船闸工程已完成工程量的64.8%，长沙库区建设全面启动。工程预计2012年10月1日船闸通航，2014年第一台机组发电，2015年全面竣工。

　　●地铁1号线

　　【工程概况】

　　地铁1号线一期工程线路走向北起汽车北站站，南至终点尚双塘站接尚双塘车辆段，线路全长23.55公里，其中地下线22.21公里，高架线1.13公里，过渡段0.21公里。全线共设20座车站，平均站间距1.18公里，包括地下站19座，高架站1座。1号线将在五一广场站和2号线换乘，形成市区“十”字型轨道交通骨架。工程于2010年12月26日开工建设，计划工期4年。

　　【最新动态】

　　2011年12月25日，1号线的盾构施工在中信广场站启动。全线20个车站已有15个站点启动建设，其中北辰三角洲站、五一广场站（与2号线合建）、新建西路站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站等8个站点正在进行主体土方开挖及结构施工。在区间建设上，中信新城站至尚双塘站高架区间已完成40%的建设。

　　●地铁2号线

　　【工程概况】

　　地铁2号线一期工程西起望城坡站，东至光达站，为东西走向，其线路从西到东连接了河西新城、城市主体、武广客运专线新长沙站及黎托新区，全线长22.262公里，设19座车站，是长沙市轨道交通东西向的核心线路。工程于2009年9月28日开工。

　　【最新动态】

　　经过两年的建设，2号线目前已完成车站主体施工的90%，其中长沙南站站、袁家岭站、望城坡站等12个站点已完成主体施工，溁湾镇站等6个站点正在进行主体结构施工；12台盾构机正在地下掘进，盾构区间目前已完成区间施工的60%，计划2012年6月实现“洞通”。

　　●福元路湘江大桥

　　【项目概况】

　　福元路湘江大桥位于银盆岭大桥与三汊矶大桥之间，距上游银盆岭大桥约2.9公里，距下游三汊矶大桥约2.7公里。大桥东端接线道路为盛世路，西端接线道路为长望路，全长约3575米，其中越江段约1435米。主桥采用3×210米提篮式结合梁钢拱桥方案。桥梁标准宽度为31.5米，按双向六车道城市主干路设计，并设置有双向人行道。工程于2010年9月开工。

　　【最新动态】

　　2011年12月10日，福元路湘江大桥首跨钢拱梁顺利顶推到达湘江主航道上方，首跨顶推比原计划的15天工期提前4天完成，这为明年上半年主桥合龙创造了有利条件。在接下来大约半年的时间里，三跨总重超过1万吨的钢拱梁将顶推到位，大桥预计将于明年7月整体合龙，明年底实现通车。

　　●湘府路湘江大桥

　　【项目概况】

　　湘府路湘江大桥为南二环与南三环之间唯一一座过江通道，距离上游黑石铺大桥和下游猴子石大桥均约2.2公里。该工程全长2.65公里，西岸与大河西先导区的洋湖大道衔接，东岸与湘府西路衔接。工程于2010年9月开工。

　　【最新动态】

　　经过1年多的建设，湘府路湘江大桥的8个主墩已经全部完成，即将开始主桥梁体的挂篮施工。预计到明年7月，大桥将实现主桥合龙。

　　●南湖路湘江隧道

　　【项目概况】

　　位于橘子洲大桥与猴子石大桥之间的南湖路湘江隧道南距猴子石大桥约3公里，北距橘子洲大桥约3.4公里，江中段位于橘子洲头以南约100米。隧道西起阜埠河路和潇湘大道交叉口并与潇湘大道互通，下穿湘江、湘江大道后与南湖路相接。隧道分为南北两线穿越湘江，在湘江两岸共设有8个出入口。

　　【最新动态】

　　12月26日，南湖路湘江隧道启动北线盾构施工，刀盘直径达到11.65米的盾构机开始向西掘进。隧道北线预计于明年7月贯通，南线将于2013年年初贯通，市民有望于2013年下半年从南湖路湘江隧道穿江而过。