行经杜鹃路的车辆在经过金星路口时请减速慢行——这里正在进行城际铁路市府站围护结构的施工，路口的机动车道已进行了调整。5月25日，从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标四工区了解到，车站预计7月底开挖27米深的基坑，与此同时，城际铁路河西段也有望于下月进入正线区间的隧道施工。从中铁隧道集团长株潭城际铁路综合1标四工区了解到，车站预计7月底开挖27米深的基坑，与此同时，城际铁路河西段也有望于下月进入正线区间的隧道施工。

　　杜鹃路局部路段车道调整

　　市府站位于杜鹃路与金星路交叉口下方，沿杜鹃路呈东西向布置，车站净宽24.6米、长294米，设计有4个出入口。车站的施工需要占据该路段杜鹃路大部分的路幅，目前围挡施工的是金星路以东的杜鹃路，路口其他方向暂未受到影响。为了确保施工期间杜鹃路的交通不中断，施工方已经在杜鹃路南侧修建了疏解道路，行经该路段的车辆可从疏解道路通过。该段疏解道路为双向两车道和两条非机动车道，经过时车辆请放慢车速。

　　据四工区土木副总工张磊介绍，车站施工期间，将开挖杜鹃路与金星路交叉口的部分路段，施工路段围挡之前都将进行交通疏解。其中，杜鹃路上，通过该路段的车辆将借助围挡南侧新修建的交通疏解便道行驶，保证东西方向双向通行;金星路上，将通过搭设钢便桥，至少保证南北方向双向六车道的通行能力。

　　围护桩施工采取两种方式

　　杜鹃路围挡施工的区域内，旋挖钻机、冲击钻机、吊车、挖机等施工机械正在各司其职，车站东端最外侧的一排围护桩已经实施到位。张磊表示，市府站施工的地质条件比较复杂，而且有一条高压线从车站南侧的斜上方越过，因此围护桩施工时要采取旋挖钻和冲击钻两种方式。在不受高压线制约的地方，20多米高的旋挖钻机可以大展拳脚、快速成孔，30米长的钢筋笼也可以一次性吊装到地下;在有高压线的地方，则通过相对小巧的冲击钻机来成孔，钢筋笼也被分段吊装。目前，围护桩施工的进度大约为每天完成6至7根，车站西端施工铺开后，施工效率将增加一倍以上。据悉，主体围护结构的660根围护桩预计在7月底完成。

　　在市府站西侧约1.7公里的地下，斜井的施工即将进入城际铁路正线区域。预计到下月初，施工队伍将通过斜井到达正线区间的隧道位置，并分4个工作面分别向东、西方向掘进，加速正线隧道的施工。