12月23，从长沙市政府新闻发布会获得消息：备受市民关注的地铁1号线将于本月26日开工建设。随着地铁2号线的顺利进行、长株潭城际铁路的全面铺开，长沙市民离在五一广场换乘地铁去长沙市东西南北，在劳动广场换乘城际铁路半小时到达株洲、湘潭的畅行“春天”越来越近。 

　　据介绍，将于12月26日正式动工建设的地铁1号线全长23.5公里，预计在2014年底通车。地铁1号线为南北向的轨道交通骨干线，北起汽车北站，南至万家丽路站，将沿芙蓉北路、黄兴路、劳动路、芙蓉南路共设20个车站，连起开福区、芙蓉区、天心区三个城市核心区。届时，地铁1、2号线架起一座市区“十”字型轨道，市民在五一广场以最实惠的价格实现1、2号线换乘畅达长沙市的东南西北。与此同时，今年6月底开工的长株潭城际铁路将在2014年实现开通运营，在长株潭3市之间形成“人字形”的半小时通勤圈。届时，地铁1号线将在中信广场站、开福寺站、劳动广场站与长株潭城际铁路对接，市民畅行的目标延伸到长株潭三地。与长株潭城际铁路由铁道部和湖南省共同投资建设和讲究时速的“跨站停”市外交通系统不同，地铁1号线是由长沙市政府独立投资的市内公共交通系统。 

　　据长沙市交警支队副支队长蒋水良表示，多个市政交通设施项目同期建设给城区交通状况带来压力，但长沙市不会出现大面积的拥堵现象。为了保证保障市民出行，交警部门与建设、施工单位衔接制订了相应的交通疏解方案，在人流量集中处相应设置便民桥，避免对道路全封闭的施工方式，参照地铁2号线“先建后占、占一还一”的施工模式，减少施工占用面积，按照交通总量削减、公交优先等原则，充分利用绿化带、人行道、停车泊位等资源开辟临时机动车道，做到疏解车道数不少于原车道数的75%，基本保证芙蓉路双向6车道外加2个非机动车道，个别站点至少保证5车道。并设置临时配套路况信息提示牌、停车诱导信息系统等，最大限度减少对路面交通及周边出行的影响。蒋水良还幽默地说，地铁1、2号线和城际铁路的同时建设给城区交通状况带来一个“冬天”，但畅行的春天也就触手可及了。