远观似波浪翻滚，近看似鲲鹏展翅——近日，“探营”黄花机场新航站楼。据了解，新航站楼有望明年6月投入使用。
 
　　　 长沙黄花国际机场1989年建成通航，目前开通了直达全国50个大中城市的75条航线，并开通了多条国际航线，有19家航空公司在湖南执飞。去年，黄花机场在全国20大航空港中排名已升至第11位，客流量突破千万人次，在中部六省排名第一。据悉，新航站楼建筑面积16.3万平方米，是现有航站楼的近5倍，总投资约15亿元。
 
 　　 波浪形的大屋盖，到达层、出发层、商业服务区已被分开成独立空间，外面的玻璃幕墙已现雏形……这是长沙黄花机场看到新航站楼建设的最新进展。记者从中建八局长沙黄花机场新航站楼项目部获悉，新航站楼目前已进入全面精装修阶段，预计明年4月30日竣工验收，6月有望投入试运行。
 
　　现场感受
 
　　从出发层北边走到南边要10分钟
 
　　从2009年6月正式开工，经过一年多的建设，长沙黄花国际机场新航站楼工程钢桁架结构暨金属屋面断水施工建设任务于今年7月完成，这标志着新航站楼主体工程成功封顶。
 
　　“新航站楼建筑面积21万平方米，为第二代航站楼的五倍，由前端主楼、中间连廊、空侧三个‘半岛’式候机厅等部分组成，是湖南省迄今为止最大的钢构桁架结构单体公共建筑。”中建八局新航站楼建设项目副经理吴平告诉记者，在短短一年时间内，项目已完成10万立方米的混凝土浇筑、5万平方米屋面板施工，创造了全国在建机场最快施工速度。“我们对工程质量没有丝毫松懈，将目标瞄准了‘鲁班奖’。”
 
　　听完现场介绍，市民代表、小记者、拍客都对眼前这个“庞然大物”产生了浓厚兴趣。在出发层内，市民代表罗长林从新航站楼的最北边走到了最南边，用时10多分钟。拍客郭颖则端着相机拍个不停：辛劳的建设者、独特的设计、窗外的风景都被收入镜头中。“新航站楼确实比原来的大多了。立交桥在新航站楼前形成一个回廊与出发层相连，从出发层通过廊桥就可直接登机，真的太方便了。”
 
　　未来构想
 
　　新老航站楼“联手”服务
 
　　相对砖混结构为主的第二代航站楼，新航站楼最大的特点是什么?将来上飞机是否不要通过摆渡车?市民代表、小记者在现场不断发问、“刨根问底”。
 
　　“工程最大特点之一是几乎全是钢结构。整个工程制作、安装钢结构15000余吨，用负荷20吨的大货车装载的话，至少要装700多车”。穿梭在一根根钢管矗立的出发大厅内，不少建设者正在紧张地进行管线铺设、设备安装，值机区域、安检区域、商业服务区域等雏形初现。而空侧三个“半岛”式候机厅旁，登机的廊桥桩已安装到位。
 
　　位于新航站楼正北方向、用来与老航站楼相连接的廊桥已完成一层的建设。据悉，廊桥建成后，老航站楼与新航站楼连成一体，同时使用。而新航站楼的机位数量与机位组合布局可以达到47个，其中75%为近机位，旅客最长步行距离将不超过300米。
 
　　工程进展
 
　　新立交桥已修到新航站楼旁
 
　　“现在，新航站楼已转入全面装修阶段，为明年上半年新航站楼投入试运营打下了坚实基础。”省机场管理集团有关部门负责人介绍，新航站楼有望9月30日实现屋面断水。目前，近2000名建设者正在进行机电工程、空调工程、消防工程、幕墙工程等建设安装工作。
 
　　作为长沙黄花机场扩建工程的另外两大重要组成部分——飞行区工程主要改造项目已基本完成，陆侧和市政配套工程也陆续开工，正在紧张建设中。记者在现场看到，与出发大厅落客平台相连接的立交桥桥桩已矗立，路面正装模待浇筑，位于新航站楼西边的地下人防车库已基本完工。届时，市民开车送客、旅客停车过夜将更为方便。