两地市民翘首期盼的长株高速8月31日全线通车，现在，从长沙黄花机场到株洲只需25分钟，大大方便居民出行。
　　长株高速起自长沙县黄花村北侧，主线终于与醴潭高速公路相交的龙头铺互通，株洲连接线终于株洲电机厂西北。全线呈南北走向，北端与长永高速相连，南端与莲易一级收费公路相连，由北往南依次经过黄花镇、 梨镇、干杉乡、黄兴镇、跳马乡、柏加镇，以及株洲的云田乡、龙头铺镇，全长41.629公里，采用双向4车道设计，全线设计车速为120公里/小时。
　　据了解，长株高速公路根据长沙、浏阳、株洲三市发展需要，共设置了8个互通，平均5公里就有一个互通。近42公里设8个互通，这在全国高速公路网络中是极少见的。此外，长株高速注重人性化设计，路面采用细玄武岩石与沥青拌合，增加了平稳度，也减少了噪音，并在长沙县黄兴镇建有服务区。乘车穿行在长株高速，沿途可欣赏20公里 “花木走廊”等美景。
　　　 5公里一互通，全国绝无仅有
　　长株高速今日建成通车 连接4条重要公路更便出行 将极大提高我省南北纵向运输能力
　　新建成的长株高速成为往来长沙株洲的又一条快捷通道。
　　历经四年多建设，长株高速终于建成通车，该路是株洲市到长沙市的快速干道，也是株洲及其南部地区到黄花机场的快速通道，株洲终于迎来了机场时代。30日上午，率先体验了长株高速的快速与便捷。
　　株洲到黄花机场25分钟车程
　　长株高速公路起自长沙县黄花村北侧，终于株洲田心互通，全长41.629公里，其中株洲境内16.205公里(含株洲连接线6.9公里)。长株高速公路主线全长34.7公里，路基宽26米，采用双向4车道高速公路标准建设，设计行车速度为120公里/小时。该项目总投资概算25.85亿元，2007年12月正式开工建设。
　　30日上午9时30分，驱车从株洲田心互通，经株洲收费站驶入长株高速主线，高速公路上施划了行车标线，中央隔离带、边坡绿化和公路两侧的防护网已经全部到位。
　　公路中央没有设置绿化隔离带，而是用水泥混凝土隔离带替代，增加了有效行车路面。9时50分，时速120公里的采访车到达了朗梨收费站。而朗梨收费站到机场高速大约5分钟车程，那么可以推算株洲到黄花机场只需25分钟。
　　从株洲西收费站上京港澳高速到黄花机场，来回收费共60元。而长株高速株洲田心互通至机场高速过路费为15元，加上代收机场高速通行费5元，共计20元，从黄花机场回株洲收费是25元，来回一趟比原来节约15元。
　　42公里设8个互通方便出行
　　长株高速近42公里长的高速公路就设了8个互通，平均每5公里一个互通，这在全国高速公路网络中是绝无仅有的。
　　长沙至株洲高速公路起于长永高速公路螺丝塘至黄花镇区段，接长永高速公路，在两高速交叉处设立了第一个互通黄花互通;由北往南，第二个互通为预留人民东路互通;继续向南跨国道G319，在朗梨镇附近与机场高速公路交叉，设置第三个互通朗梨东互通;后经干杉乡西，从仙人市乡东侧而过，设立第四个互通为仙人互通;跨过浏阳河，在长沙县跳马乡境内设置了第五个互通团头互通，这个互通是为方便当地居民出行和苗木、花木运输而设的;进入株洲市境内，这里设置了三个互通，云龙示范区内的云田互通，它将对接株洲“两型社会”试验区云龙新城，紧随其后的是龙头铺互通，长株高速株洲连接线最后终止于田心互通，这是长株高速进入株洲市区的结合点，与株洲市响田路对接。
　　既是高速公路又是城市道路
　　长株高速连接了红易大道、沪昆高速、长沙机场高速和长永高速并作为4条重要公路的转换线，通车后将有效分流京港澳高速长潭段的交通量，减轻G107国道主干线交通压力，提高我省南北纵向运输能力，缓解运输压力;还将成为武广高铁的主要疏散通道。同时，使长株潭三市之间的联系更加便捷，有利于交通合理分流。
　　长株高速的建成，不少株洲市民表示株洲的机场时代到来了。长株高速穿越了长沙经济开发区和株洲云龙示范区，途经20公里“百里花木走廊”，具有城市道路和高速公路的双重性质，这对促进株洲当地经济发展、旅游升温有很大影响，比如位于云龙示范区内投资50亿元的湖南华强文化科技产业园项目已经开工建设，明年5月1日将正式开园营业，届时长沙市民就可以走长株高速，来这里休闲娱乐。