“长沙交警温馨提示：唯一通道，违章停车，一律抄牌拖走。”7月16日，黄兴北路与营盘路之交的“丁”字路口，2米高的蓝色围挡上写着醒目的交警提示。围挡外，东西两侧各留出一条单向行驶的机动车道。围挡内，6台炮机正对金满地商业街F区顶盖实施集中拆除。隧道建好后，这里又将按金满地原商业街格局恢复。
　　长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，营盘路湘江隧道总体进度计划目前已排出时间表，明年1月完成隧道明挖段，明年9月全面竣工通车。金满地商业街F区实施集中拆除，标志着作为“湘江第一隧”的营盘路湘江隧道，即将全面进入隧道东出入口明挖段施工阶段。
　　金满地商业街F区开始拆除
　　营盘路湘江隧道东出入口从营盘路下穿过，而金满地地下商业街F区正好处在湘江隧道主出入口中心线上。经长沙市委市政府批准，先拆除金满地商业街F区，再建隧道东出入口。待隧道东出入口建好后，再按原样恢复金满地F区。
　　“金满地商业街F区顶盖为将近1米厚的钢筋混凝土层，因密密麻麻地布设着粗粗的钢条，破除它不是件容易的事。”中铁隧道集团相关负责人说，拆除它并将渣土运走可能需要十几天时间。因为金满地地下商场F区正好位于营盘路湘江隧道和地铁1号线交汇处，建隧道主体工程时还得考虑地铁1号线区间预留部分建设。
　　金满地商业街F区开始拆除，标志着作为“湘江第一隧”的营盘路湘江隧道，即将全面进入隧道东出入口明挖段施工阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人说，湘江隧道东出入口地处城市中心，车流量大，不论暗挖还是明挖，都将确保营盘路双向通行。
　　隧道穿过第一个断层破碎带
　　营盘路湘江隧道施工有8大难点，其中隧道区域内有3条断层破碎带。分别为傅家洲断层，宽140米;橘子洲断层，宽8米;湘江东岸断层破碎带，宽100米。中铁隧道集团相关专家透露，营盘路湘江隧道已穿过湘江东岸宽达100米的断层破碎带。未来几个月，还将穿过宽为8米的橘子洲断层带和宽为140米的傅家洲断层带。
　　“按原设计，隧道东岸在营盘路与湘江东岸交叉路口的主线，与两条匝道地下立交采用明挖方式施工。”长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，为最大限度地减少管线迁改工程量，将施工对路口交通疏解的影响降到最低。经多次论证，采用地表注浆和隧道内超前注浆等多种工程预加固后，将东岸主线与匝道地下立交段330米路段改为暗挖施工法。
　　隧道施工总体进度计划
　　2010年7月底
　　管线迁改全部完成
　　2010年8月底
　　顺利通过江底断层
　　2010年12月底
　　前四个大跨分叉段
　　开挖完成
　　2011年1月底
　　隧道明挖段完成
　　2011年2月初
　　贯通主线隧道暗挖段
　　2011年6月初
　　隧道土建工程完成，开始路面施工和机电系统安装
　　2011年9月
　　竣工通车