到明年年底，整整弯过了18道弯的浏阳河将又多一座跨河大桥。日前，备受关注的营盘东路浏阳河大桥经过招投标，确定长沙市市政公司为施工单位。长沙市城建投相关负责人透露，浏阳河大桥计划在今年主汛期过后动工修建，总工期为一年半，明年年底全面竣工通车。届时，长沙主城区与长沙经开区之间将又新增一条快捷通道。

　　新型“类双层”桥属国内首座

　　浏阳河弯弯曲曲经过长沙城区，目前浏阳河长沙段已建有13座桥。经过向全球公开招标，营盘东路浏阳河大桥设计确定为“类双层”人车完全分离、分行。

　　长沙市城建投相关专家介绍，营盘东路浏阳河大桥位于长沙市芙蓉区境内，总长640.9米，是营盘路上一座跨越浏阳河的大型桥梁。“类”双层人车分行形式在已建的万家丽路浏阳河桥上成功运用，而这种混凝土顶推连续箱梁“类双层”桥在长沙还是第一次设计。

　　“类双层”巧妙利用将人行道“下移”至梁外侧底面，使人车完全分离、分行，这样不但保证了车流不受干扰，而且保证了人的安全，更重要的是为弱势人群提供了方便快捷的无障碍通道。他们可以很方便轻松地来往两岸，并可闲适安静地赏景，这种无障碍通道与滨河景观带的游道相结合，使整个系统与两岸风光带融为一体，桥景交融。而这种混凝土顶推连续箱梁“类双层”桥，国内暂无先例。

　　桥梁设计秉承马王堆汉文化

　　营盘东路浏阳河大桥位于规划中的马王堆汉文化遗址公园旁边，桥梁设计秉承汉代审美的精髓，通过大气的造型、朴拙的人行道壁及栏杆，体现楚汉文明与当代科技的融合传承；“π”型主墩和引桥弧形方墩与上部主梁一起浑然天成；下层悬挑人行道巧妙利用了上层悬臂板的遮阳挡雨功能，采用多彩砖仿汉代帛锦纹铺地并将汉代画像砖上的车马图案，按真人大小刻挂于人行道内侧梁壁上，勾画出一幅古今车马并驾齐驱的画卷，使汉文化遗址公园得到延伸。

　　本桥无论从交通功能还是从防洪通航功能来说都是安全适用的，同时又是经济节约的，具体表现为减少了主桥面积，通常人车共板形式6车道，至少须29米宽，此时每侧人行道非机动车道只有3米宽，而现在同样6车道、每侧人行道非机动车道达到5米宽时的桥宽最多只需25.6米，至少减窄3.4米，按主桥同长209米计算，节约桥面积710.6平方米，节约造价约680万元。

　　营盘路将成长沙最长东西向干道

　　营盘路是长沙市总体路网规划中的一条东西向城市I级主干路。它从东始星沙大道，向西依次联络长冲路、京珠高速东西辅道、双杨路、以桥梁（即为本拟建项目）形式跨越滨河路、浏阳河和长善路，下桥后继续向西联络万家丽路、二环线、车站路、东风路、芙蓉路、蔡锷路、黄兴北路、湘江大道，横穿湘江后通过潇湘大道接咸家湖路，整个线路总长约21公里，几乎贯穿长沙市东西，是长沙市几条最重要道路之一。未来再往东西延伸，将成长沙最长的东西向城市干道。

　　长沙市城建投相关负责人透露，营盘路（最初叫展览馆路）建于1953年，只有迎宾路至建湘中路的630米长。2001年营盘西路向西到达湘江大道。后来又从车站北路东延至长沙东二环线，直至延伸到浏阳河边。去年打通营盘路年嘉湖隧道，使营盘路东西对接。

　　相关负责人透露，今年9月起，营盘西路将穿过湘江与咸嘉湖路对接，而营盘东路则跨过浏阳河到达长沙县星沙镇，总长度将超过21公里。