经过1年多时间铁地双方的协同作战，长沙铁路南北站迁建工程新站场建设日前取得阶段性成果，长沙铁路新北站内的新建霞凝站和捞刀河站均已完成站场基础工程建设，全面进入铺轨阶段，迁建项目有望今年10月竣工。
　　
　　两站铁轨铺设将于4月完工
　　
　　长沙铁路南北站迁建项目系铁道部与湖南省在2004年加快建设的部省协议中确定建设的项目，也是湖南省及长沙市的重点工程。整个迁建项目静态投资12.6亿元，项目用地约1494亩，毗邻已初具规模的长沙金霞经济开发区的金霞物流园。
　　
　　站在兴联东路京广铁路跨线桥上，能看见京广线列车呼啸而过；而在跨线桥的东侧，捞刀河车站多股铁路线正在紧张铺设中。霞凝站站场施工现场，四大货仓已现铁路货站的雏形。据有关部门负责人介绍，霞凝站与捞刀河站两大火车站轨道铺设都将在今年4月完工。
　　
　　据悉，霞凝站与捞刀河站两大车站之间，将建一个面积上百亩的大修基地。大修基地共设10个股道、20组道岔，主要用于堆放机务设备、大修设备，并进行设备维修。
　　
　　外向型经济桥头堡呼之欲出
　　
　　根据铁道部批复的长沙南北站迁建工程初步设计，长沙铁路货运新北站选址长沙金霞经济开发区金霞组团和高岭组团内，是中国南方最重要的货运枢纽之一，面积约2平方公里，建设规模近期2015年按500万吨/年实施，远期2020年按2000万吨/年实施。
　　
　　“京广铁路复线贯穿南北，长石铁路连接东西，铁路专用线直达长沙港；107、319国道，京珠高速公路等国家级公路干线交汇城北；水运方面，长沙港拥有11个千吨级泊位，年集装箱吞吐量去年已突破10万标箱，达到新高。”开福区委常委、长沙金霞经济开发区工委书记沈裕谋表示，随着长沙铁路南北站迁建工程年内完工，优越的交通因素叠加将更进一步彰显长沙城北发展优势，最终形成“铁、公、水一体化”的货物运输格局，最终实现区域与港口、区域与站场、站场与港口之间的有机联动，切实整合提升物流优势，长沙外向型经济走出湖南乃至世界的桥头堡已呼之欲出。