9月26日，兴联东路竣工通车。该道路西起鹅秀路，东至中青路，全长3.89公里，设计时速为60公里，是推进长沙金霞经济开发区高岭组团建设的核心道路，使北长沙新添一条跨越京广铁路的黄金大道。
　　
　　北长沙新添东西主干道
　　
　　兴联东路26日竣工通车
　　
　　“北长沙新添东西主干道。它的西端与长沙南北主干道——芙蓉路相连，东端目前用两条匝道对接中青路。”北长沙的青竹湖大道与北二环线之间、芙蓉路与中青路之间，没有一条具有现代化气息的像样的城市道路，只有南北走向的京广铁路纵贯境内的高岭组团。长沙金霞经济开发区管委会副主任浣俊懿介绍，兴联东路就像一条大动脉跨国京广铁路，将高岭组团周边的四条主干道形成交通网络。
　　
　　兴联路，按双向6车道设计，属长沙市城市总体规划路网中的一条I级主干道。前年修好的兴联西路直来直去对接湘江大道与芙蓉北路，而昨日通车的兴联东路则依山傍水跨过京广铁路，弯来弯去。浣俊懿解释说，这原因主要有两个：一是假若直来直去将破坏芙蓉路与京广铁路之间的整个山体；二是因为直来直去要从长沙货运新北站铁路多股道编组站通过。“依山就势将尽可能保护生态环境，从铁路少股道编组站末端通过。”
　　
　　“兴联东路要从带高压电线的京广铁路上横过，而横跨在京广铁路之上的箱梁最重达178吨，吊装是整个施工过程中的关键性环节。”浣俊懿透露，京广铁路是我国南北交通大动脉，大约每隔6-8分钟就有一列火车通过，长达43米的钢筋混凝土箱梁吊装到京广铁路上空时，必须向铁路部门申请时间，由铁路调度部门统一调度火车经过长沙时间。每天安排在9时10分至9时50分之间集点施工。集点施工期间，铁路部门将列车过长沙捞刀河时间调整到9时10分之前，或9时50分之后。
　　
　　全长414米的兴联东路京广铁路跨线桥，包括两大主跨和东西引桥，跨京广铁路和捞霞编组站的两大主跨，每跨长达43米，也是全国跨铁路桥中最大跨度桥梁之一。
　　
　　“兴联东路跨线桥跨越桃花港水系，其西南面正好是规划建设中的秀峰公园，该跨线桥建成后将成为市民观光游览的桥梁。”跨线桥净宽达38.9米，是京广铁路上最宽的一座跨线桥。浣俊懿露，跨线桥净空高度为8.2米，桥面机动车道按双向6车道标准设计，机动车道南北两侧还包括非机动车道和人行道。
　　
　　“按照规划，兴联东路未来还将穿过中青路向东延伸。”浣俊懿透露，根据现有设计方案，兴联东路与中青路呈喇叭形立交，立交方式是兴联东路下穿中青路后，再沿顺时针方向转上中青路。将来还要解决兴联东路与中青路全互通立交问题。兴联路的修建对完善长沙市鹅秀组团交通路网、加快金霞开发区经济发展具有重大意义。
　　
　　连城大道升级城市道路
　　
　　雷锋大道27日竣工通车
　　
　　“大河西先导区的望城县与岳麓区对接的连城大道——雷锋大道，升格升格为具有现代化气息的城市道路。”拓改前,雷锋大道不足双向四车道；拓改后,雷锋大道拓宽为双向六车道。大河西先导区项目建设部相关负责人透露，长达4公里的雷锋大道岳麓区段，今日将竣工通车。它与去年9月13日竣工通车的6公里雷锋大道望城县段，构成一条具有现代化气息的绿化亮化全面配套的城市道路。
　　
　　“这下从先导区的望城到长沙市区的速度又加快了。”记者在雷锋大道拓改前后分别作过体验，发现拓改之前,经由雷锋大道，从望城县城到长沙市区的车程需要40多分钟；拓改之后,时间缩短了一半，20分钟就够了。
　　
　　“如今，望城通往长沙城区的融城大道有10多条,形成了包括雷高公路、雷锋大道、金星大道、高乔大道、长潭西线等在内，全方位对接省会长沙的大交通格局。2007年初又开通了县城到长沙市区的公交车,一个环绕省会的半小时经济圈呈现在人们眼前。”望城县委副书记、县长谭小平说。
　　
　　望城县雷峰大道的拓改范围，从与岳麓区交界的双拥门楼至湖南商学院北津学院地段,全长6公里,路幅60米,为城市一级主干道。
　　
　　“望城能发展到今天,离不开四通八达的交通。”望城县政府相关负责人介绍,从望城县城到长沙市区,在上世纪70-80年代,只有一条宽约4米的崎岖小路,来一趟长沙要4个小时。从雷高公路到雷峰大道,再到金星大道,三条路代表着三个时代。
　　
　　雷高公路最早成为望城通向外界的主要干道。如今,望城通往长沙城区的融城大道有10多条,形成了包括雷高公路、雷锋大道、金星大道、高乔大道、长潭西线等在内,全方位对接省会长沙的大交通格局。
　　
　　“借雷锋大道拓改,全力打造新城区,实现三年大变样。”望城县政府相关负责人透露,根据该县的规划蓝图,3年后,县城城区面积将扩大到30平方公里,人口达20万以上。