6月18日上午，一艘“港达6号”滚装船装载着来自广汽三菱、广汽菲克、北汽、吉利等品牌的近200台汽车，从长沙新港汽车滚装码头出发，驶向岳阳城陵矶港入长江。这标志着湖南首个专业汽车滚装码头试运行，也由此结束了湘江不能滚装运输商品汽车的历史。

　　一般港口货物通过龙门吊进行吊装运输，而汽车整车运输则必须进行滚装运输。即，车辆无需吊装，直接开上运输船装载。

　　长沙新港汽车滚装码头，位于长沙新港三期工程南片区。记者在现场看到，一辆辆崭新的汽车从码头堆场有序开出，通过引桥驶上“港达6号”滚装船。船有4层船舱，车位350个。车辆在指定车位停好即完成装载。

　　“滚装船今天行船约9小时后，可到达城陵矶港。”承担这批车辆长江段运输的民生物流公司总经理陈文波介绍，“港达6号”到达城陵矶港后，部分车辆将换船发往重庆，其余车辆则继续随船前往武汉港。

　　记者了解到，此前，长株潭地区的汽车运输不能走湘江水路，均通过公路运输，成本高、运量小。岳阳城陵矶港目前的汽车滚装运输业务在客滚码头开展，正积极建设专业汽车滚装码头。

　　湖南长沙新港有限责任公司董事长唐忠良介绍，长沙新港汽车滚装码头投入运行后，可降低20%以上的物流成本。该码头还具备大型工程机械装备车辆等重型滚装运输能力，可充分满足我省工程机械企业的水路运输需求。预计今年可实现汽车整车运输3万台。

　　长沙新港汽车滚装码头试运行前期，将投入两艘滚装船运输，每周两班。码头堆场规划面积为4.6万平方米，现已建成1.4万平方米，可满足550台车同时停放。

　　今年，长沙新港还将启动三期工程铁路专用线及配套仓库建设。建成后，港区货物通过铁路专用线连接京广、石长等铁路，由此实现铁水“无缝联运”。

　　(文/邓晶琎 洪琳 罗熙)