南面的湘江特大桥，施工人员正在抢建最后一个主桥墩；北面的湘江隧道，施工人员正在加紧拼装盾构机头；中间的树木岭隧道，施工人员正在开挖入口。6月6日，由南往北沿长株潭城际铁路上的三大控制性工程施工现场，因资金原因停工或半停工大半年的控制性工程，目前均已实现局部恢复施工。

　　长沙·湘江隧道盾构机头已在井下拼装完毕

　　湘江隧道施工现场，长株潭城际铁路湘江隧道盾构机头已吊至滨江新城站并完成拼装，只等主机后面的七节拖车往盾构井里吊装。中铁隧道集团长沙城际铁路项目部总工程师司景钊介绍，长达160米的湘江隧道起始段目前已经完成开挖，从滨江新城站东端到人工开挖竖井再到新一佳超市脚下，盾构机主机可沿起始段顺畅滑过。剩下的七节拖箱一节一节吊装重组，每吊装重组一节就往隧道起始段推一节，直到七节拖车与盾构机头完全对接成完整的盾构机。中铁隧道集团已经拿出计划，6月6日开始组装盾构机拖车，7月4日完成盾构机拖车组装，7月11日完成盾构机头与七节拖车对接。

　　目前专家正在就长株潭城际铁路下穿“三湘-南湖”大市场进行论证，如果采用下穿方案，比架设高架桥可节约资金10亿元。

　　长沙·树木岭隧道盾构机机身已进入盾构井

　　“树木岭隧道盾构机头还没有下井，但长长的盾构机身已经吊装到井下拼装了。”承建单位中铁十四局树木岭隧道相关负责人介绍，等时机成熟，再把盾构机头吊装到井下拼装，然后再向南掘进。

　　6月6日在长株潭城际铁路树木岭隧道入口，一些工程技术人员在盾构井北的入口段施工，中铁十四局树木岭隧道项目相关知情人介绍，树木岭隧道入口为钻爆开挖段，即通过人工方法爆破一段开挖一段。

　　盾构开挖段两台盾构机从树木岭北的盾构井开始向南掘进，经过树木岭站后继续南下在香樟路站吊出。第三台盾构机从湘府路站向北掘进至木莲冲路工作井后，掉转过头从木莲冲路工作井南下到湘府路站吊出。

　　湘潭·湘江特大桥抢建最后一个主桥墩

　　沿湘潭湘江大桥东岸往北径直走到湘黔铁路湘江大桥北侧，可以清楚地看到13个高达30米的桥墩。“处在最中间没有拆模板的那个主桥墩，刚刚完成水下10根桩基建设，正在等待时机建水下桩基与桥墩墩身之间的承台。”中铁二十五局长株潭城际铁路湘江特大桥项目现场负责人舒丹介绍，经过几个月时间，最后一个主桥墩水下桩基工程6月6日被抢建出来了，但进入主汛期后湘江水也涨到了承台以上主桥墩起始段位置。只要洪水一退，将立马组织施工队伍到钢围堰内建承台，争取用一个月时间把承台建好，以便在较短时间内建好最后一个桥墩。

　　湘潭湘江特大桥共13个主桥墩，共有24个合龙段，计划组织24个施工队伍施工，挂篮施工不受汛期影响。