湘江首条过江隧道主体工程9月23日宣告完工。工程设计施工方中铁隧道集团介绍说，这条将于9月30日试通车的隧道，在中国首创了江底立交模式。

　　被称为长沙营盘路湘江隧道的这条新通道总长约8.5公里，设计时速50公里。与传统隧道“单进单出”的设计不同，这条隧道还在湘江两岸增设了4条出入匝道。据中铁隧道集团营盘路隧道项目部党委书记张雄飞介绍，这条隧道因此成了双线多匝道多出入口的地下互通式立交通道，相当于在湘江之下建了一座“水下互通式立交桥”。

　　这条“立交隧道”8次穿越湘江大堤，6次穿越断层破碎带。记者驱车进入隧道发现，视觉上看，这座“立交隧道”的匝道与主线汇合处，相当于“大隧道平行分流成两个小隧道”。一些专家形容为“隧中建隧”。

　　隧道设计师陈海军说，4条匝道与两条主线共形成了4个江底分叉大跨段，其中最大的开挖断面宽27米，高17米，总面积达376平方米。这也是目前中国江底隧道中跨度最大的一个断面，在隧道施工领域称得上世界级难题。

　　“立交隧道”被认为有利于节省土地，同时也为解决隧道出入口拥堵的交通难题提供了新路径。长沙市住建委表示，营盘路湘江隧道的匝道和主线全部在江底穿行，节省用地在100亩以上。

　　跨城而过的湘江，将工业、城建均在高速发展的长沙市分成河东和河西两大区域。缓解严重的过江交通拥堵，受到当地政府和公众的高度关注。除这条即将通车的“立交隧道”外，长沙市还有一条隧道、三座桥梁在建。