7月10日，从长沙地铁2号线锦泰广场站西端始发的南线盾构机，成功完成了下穿京广铁路和长沙火车站的施工，攻克了地铁2号线盾构施工的一个难点。这是长沙地铁施工第一次成功穿越铁路既有线，为往后的穿越城市区域铁路积累了宝贵经验。 

　　承建单位中铁二十五局轨道公司副经理任国阳介绍，2号线的盾构隧道分南北两线下穿京广铁路，隧道单线长448米，从铁路地下约14米处由东往西穿过，其上方包括铁路11条股道、站房等。 

　　为确保盾构下穿的安全，施工单位在施工中对铁路周边进行地表注浆加固。因京广铁路股道卵石自稳能力较差，中铁二十五局在盾构机掘进前就采用打斜孔注水泥浆的形式，对铁轨两侧和下部作了加固处理，使承载列车的铁轨表层形成一个巨大的抗压整体。在盾构机穿过之后，随即对成型的地铁区间进行二次灌注水泥浆，巩固地铁开挖隧道四周地表。