去年底，长沙地铁1号线一期工程举行开工典礼，宣告长沙第二条地铁线进入建设期。三个月过去，一一走访全线20个站点，发现大家都“动”了起来。除新河三角洲站进入实质施工外，1号线工作重点仍在绿化迁移和管线迁改。

　　新河三角洲站率先施工

　　过了银盆岭大桥，沿湘江大道一直往北，可以看到一片大工地，那里在建的就是新河三角洲地铁站。

　　中铁十七局项目部总工程师邓彭根介绍，新河三角洲站是长沙地铁1号线最先开工的地铁站，去年底开标后，大年初三开始便有人施工。

　　“我们不用管线迁改和交通纾解，所以开工最早。”邓彭根说，建地铁站前需要开挖基坑，基坑四壁需要打82幅连续墙，现已打完第一幅，正在做第二幅。

　　中铁十七局还负责新河三角洲站—开福寺站—湘雅路站—营盘路站—五一广场站四段区间建设，总长3.6公里，其中新河三角洲站至开福寺站长1.6公里。盾构机从新河三角洲站出发，依次下穿长沙市第一污水处理厂、银盆岭大桥、开福寺放生池、福元小区和金满地，受沿线地铁站建设影响，机器吊出、吊入将达到16次。

　　邓彭根介绍，今年12月份，新河三角洲站将达到盾构始发条件，明年此时可以完成车站主体，“有信心最先完工。”