往返于湘江主航道东西两侧的两艘抓斗式挖泥船经过整整40天的艰苦作业，终于在10日晚基本完成福元路湘江大桥9个水中桥墩表层覆土清理。承建单位中交二航局福元路湘江大桥项目副经理兼副总工程师肖伯强透露，本月中旬，两艘爆破船将开进湘江进行为期一个月的水下基岩爆破施工，随后再进行钢围堰内桩基施工，预计明年4月底主汛期到来之前，全面完成水下桩基和承台施工并开始桥墩墩身建设。

　　11个桥墩将同步建设

　　“清理桥墩范围内的表层覆土，爆破桥墩范围内的水下基岩，固定钢围堰并进行桩基施工，水下工程大约需要大半年时间。”福元路湘江大桥主桥下共设11个桥墩;中间的9个桥墩为水中桥墩，其中，中间的4个桥墩为主桥墩。肖伯强透露，福元路湘江大桥桥墩桩基深达24米，每个主桥墩由一对直径均为2米的桩基构成。中交二航局将组织700-800名工程技术人员，同时建设11个桥墩。这是跟一般跨河大桥建设不同的地方。

　　肖伯强介绍，施工人员将先清走江底表层几米厚的覆土，再从湘江河床下爆破深达2.5米左右的基岩层，然后将用整块钢板围合焊接成的钢围堰沉下去，最后工程技术人员在钢围堰内钻孔开挖，建钢筋混凝土桩基。

　　建成后桥面比湘江大堤高12米

　　肖伯强介绍，福元路湘江大桥由主桥、引桥和接线道路三部分组成，桥面主体全部为钢结构;中间的三跨提篮式钢拱桥长630米，宽28.5米，每跨长210米，为湘江最宽跨河大桥。

　　肖伯强说，这座提篮式钢拱桥最大的特点在于，三跨210米钢结构每跨均由巨大钢拱上的57对吊杆将主桥钩住，每跨的210米跨度之间没有任何支撑物。

　　“跟一般连续梁桥略高于湘江大堤相比，福元路湘江大桥是一座高跨湘江的跨河大桥。”肖伯强介绍，大桥建成后，钢拱距离桥面有43.784米高，而桥面要比湘江大堤高出12米多。而且大桥的东西两侧各设置了一对螺旋式的楼梯，供生活在湘江两岸的市民相互往来，或到福元路大桥上观赏江景。

　　大桥防洪标准为300年一遇

　　福元路湘江大桥工程道路等级为城市主干道I级，主线最大纵坡3.8%;此外，大桥设计防洪标准为300年一遇。

　　长沙市城投项目公司相关专家介绍，福元路湘江大桥桥型为提篮式钢拱组合拱桥，线条简洁明快，结构受力明快，施工方便，与上下游桥梁有强烈对比，更具有竞争优势。长沙市规划局明确，采用提篮式拱桥方案。提篮式拱桥即从高空往下看，三个钢拱好像提篮一样将整座大桥提起来。