历时两年，武广长沙南站站房三大层内外装修12月1０日全面完成，目前正在进行相关附属设施扫尾工作。三大层内外装修全面完成，标志着武广长沙南站站房基本建成。本月底，该站将作为武广三大站(另两大站为武汉和广州)中最快竣工的高速列车站，全面投入运营。
　　“武广新长沙站不仅设计造型体现长沙山水洲城独特的地域特色，而且内部装修也融入了浓浓的湖湘文化。”中铁建工集团长沙南站项目部总工程师王世明介绍，到昨日下午5时，长沙南站钢桁架屋面装修、玻璃幕墙安装以及候车层、进站层、出站层、站台层建设均已全面完工，一座全国一流的现代化新火车站展现在市民面前。
　　长沙南站总建筑面积为18.7万平方米，有8座站台和16条股道。车站竖向分为出站城、站台层、高架层三个层面。
　　“作为商务型列车，到武广长沙南站候车不会像到现有火车站那样需要排长队购票，长时间候车。”王世明说，武广客运专线属高速铁路，从武汉到广州大约每隔10-15分钟就有一列火车开出，有时甚至像公交车那样，进站后买好票就上车。
　　“武广客运专线专供具备时速350公里的A类列车和时速250公里的B类列车通行。”武广客运专线跟普通铁路有什么区别呢?武广专线长沙项目部相关负责人透露，武广客运专线是铺设无砟轨道的高速铁路，而普通铁路线是铺设有砟轨道的一般铁路。B类列车主要指既有普速铁路过来的车辆。比如成都-北京的列车，可以进入长沙走客运专线。另外，从株洲也有多路跨线列车进入客运专线。今后杭长昆客运专线建成后，长沙成为高速铁路枢纽，武广客运专线将有更多A类列车和B类列车进入。