车辆超限超载运输被称为“公路第一杀手”，公路治超工作则被戏称为“天下第二大难事”。曾经，常德公路治超工作一度陷入低谷：2015年上半年，常德市治超工作在全省排名垫底；2016年，澧县政府因治超不力被停拨公路建设资金数千万元，常德市交通建设项目也因此被限报限批达半年之久。

　　面对严峻形势，2017年5月底，常德市治超办会同市政府督查室密集开展暗访、督导10余次，精准掌握治超工作难以真正抓到位的主要原因，直面现实，迎难而上，全力出击。

　　3年多来，常德市委、市政府对公路治超工作的重视超历史，市、县两级党委政府主要负责人，乃至乡镇党委书记、乡镇长都把治超工作当作头等大事来抓，全市80%以上的区县(市)、管理区负责人调度、部署、督导过治超工作。市公路建设养护中心把治超工作作为公路管理工作的重头戏，市治超办根据每个阶段的工作重点，有序指导各地开展各类整治行动。抓治超就是保卫交通建设成果，就是保护人民生命财产安全的共识形成。

　　常德市政府将治超工作作为政府主要工作之一，纳入绩效考核体系进行考评，同时将重点涉超源头企业纳入安全生产重点监管范畴，按照省政府“一单四制”要求从严监管。2017年5月以来，全市共约谈涉超源头企业负责人187人次，责令停产整顿企业50家，限电、限供火工产品18家，起到了很大的震慑作用。

　　2017年，常德市对年初制定的《区县市治理车辆超限超载工作考核评分细则》进行了重新修订，在省治超办规定的34条基础上完善细化到68条，并以此为蓝本，形成规范性文件，作为长期督导考核的依据。

　　公正评比、严肃问责，是促进治超工作全面落实的重要手段。近年来，常德市治超工作按季度进行督查、考核、排名，在《常德日报》一版醒目位置公布得分和名次，同时公布第一责任人和直接责任人名单。为强化问责力度，考核结果还实行“四个挂钩”，即与治超工作目标考核挂钩、与交通目标考核挂钩、与安全生产目标考核挂钩、与公路养护奖补资金挂钩。

　　常德市治超办起草了《常德市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法(送审稿)》，除约谈、通报批评、诫勉谈话、责令辞职、降职、免职等方式外，还包括新闻媒体曝光、限拨交通建设资金和公路养护转移支付资金、交通公路项目限报限批等措施。对每季度治超工作排名最后的区县(市)、管理区负责人进行约谈，对一年内两次被约谈的区县(市)、管理区负责人，年终考评为不合格岗，区县(市)、管理区向市政府作出书面检讨。

　　不遮掩，敢揭短，奖惩分明，严肃问责，治超机制进一步健全，形成了威慑。而全市一盘棋，公正公平评比，更有效促进了常德市治超的常态化有序化。

　　近年来，常德市突出科技治超，全市所有重点涉超源头均已安装计重监控，已建成22套不停车检测系统，11个县市区(管理区)启动了治超非现场执法，全市依托不停车检测系统累计处理超限车辆5227台次。常德经验及做法得到省交通运输厅、省治超办等部门的高度肯定，先后有广西壮族自治区、重庆市以及本省9个市州的25个区县治超办派员来常德学习非现场执法经验。

　　通过整治，常德市治超达到“五无”：无非法改拼装车辆、无非法超限运输车辆、无非法配载企业和货运源头、无非法冲闯关现象、无公路“三乱”现象，形成了公路治超工作的常德模式，在全省多次治超工作考核中排名前列。