高德交通信息发布平台的数据显示，内城区交通中，城北开福区最为通畅，交通拥堵延时指数为1.32，同比下降4.3%;其次为河西的岳麓区，其交通拥堵延时指数为1.36，同比下降0.7%;第三为天心区，交通拥堵延时指数为1.39，同比下降1.4%;第四为雨花区，交通拥堵延时指数为1.44，同比下降3.6%;第五为芙蓉区，交通拥堵延时指数为1.47，同比下降2.6%。

　　各区交通拥堵延时指数齐刷刷“下降”的背后，彰显的是长沙交通在过去一年的作为。“‘软硬’兼施，一方面进一步强化科学管理，另一方面硬环境进一步得到改善，修建了新的主次干道，打通了断头路、瓶颈路，改善了街巷微循环等。”作为城区交通参与者，开福区政府督查室主任、区道路交通综合整治领导小组办公室主任王治国的“感觉”颇具代表性。

　　2017年开福区渔业路东延线建成通车后，困扰市民多年的渔业路直行问题得以彻底解决，极大地缓解了三一大道、福元路和芙蓉北路的交通压力，往返于河西和星沙方向的车辆，又多了一个新的选择;而开福大道建成通车后，驾车从老城区的车站南路出发，上开福大道一路往北，可到达望城区，使得城北交通条件得到大提升。