进入6月，三湘大地阳光雨水轮“站”C位，高温预警与防汛应急响应接踵而来，省会长沙更是出现了城南暴雨、城北“毫发无伤”的奇特现象。位于湘西北的临澧县，同样随省内“大流”开始了阴晴不定的盛夏时节，但对于往来县城与各城乡间居民而言，身心间的“焦躁”倒是减去了好几分。

　　6月16日，临澧县城乡客运一体化线路全面开通，35条城乡客运班线，140台新能源巴士将穿梭在临澧大地。城区公交车采取5至10分钟一趟、最远距离票价不超过6元、还有微信扫码等移动支付手段……在这个“冷热交加”的季节为当地百姓出行带去便利。

　　想要富、先修路，交通运输业是经济发展的“先行官”。临澧乃至整个常德更是湖南路网建设中重要的一环，相较其他兄弟城市，常德路网建设进程较为缓慢，不仅多年未通高铁，下属石门县更是省内唯一未通高速的县城，笔者记得年幼时回石门老家，600余公里的路程需一天一夜，甚至还要乘摆渡船。随着经济发展日新月异，常德更需要与之相匹配的路网建设，如今临澧县城乡客运一体化线路全面开通虽然只在一县之域，但作为全省首批“城乡客运一体化”示范创建县，这股上下齐心、迎难而上的劲头值得肯定。

　　“实现县县通高速、村村通硬化路”，是今年湖南省政府工作报告作出的庄严承诺。2019年，湖南全省公路里程达24万公里，位居全国第7，而地处湘西及湘西北的泸溪等县区，近几年却因疫情、天气、交通等因素，多次出现农副产品销售遇阻，这充分说明目前湖南路网建设已经从“够不够”的硬需求，转变为“好不好”的软指标。

　　2020年已过半载，夺回因新冠肺炎停滞的施工进度，在保质的同时协调好常益长、安慈等公路铁路建设，是当前湖南交通运输部门必答的一道“应用题”。同时，农村居民对出行体验有了更高要求，“村村通”渐渐升级为“组组通”，打通农村百姓的起始一公里和最后一公里，让“经济社会血液”通达基层“末梢神经”，对增强人民群众在交通运输领域的获得感、幸福感有着十分具象的意义。

　　(文/周泽中)