“像榴莲、龙眼、山竹这些水果，从东南亚的果园到湖南人家的果盘，48小时就能抵达。”省人大代表、怀化国际陆港经济开发区开发建设投资有限公司总经理杨琳介绍了怀化国际陆港的建设情况。

　　杨琳说，过去，从怀化到省会长沙，要辗转半天的车程。而如今，怀化国际陆港有200条国际国内线路，辐射全球69个国家和地区、216个港口与站点，“30小时通江达海、3天直达东盟”成为了现实。

　　2021年起，怀化国际陆港陆续拉通了7条国际物流大通道，精准对接东盟国家。“2022年，我们把运价‘打下来’，公、铁、水多式联运方案下，价格砍了近一半。”杨琳介绍，针对水果这类高时效性商品，开设“冷链专列”，降低物流成本，“过去，货物在边境入境时取样送检，要在原地等待检测结果，合格才能入境；而现在，可以在运输途中等待结果，一经检测合格，商品立刻就能进入市场销售，缩短时间2天以上。”

　　2025年，怀化国际陆港开行班列超1200列，其中冷链班列规模居全国内陆港第一，箱包皮具、电子元器件、跨境电商等新兴产业，也借着陆港班列的势头在怀化落地生根。比如箱包皮具产业，短短两三年就聚起200家链上企业，为武陵山片区带来数万个就业岗位。

　　“现在，说怀化是‘班列拖来的城市’一点也不为过。”杨琳说，一个港口带来一片产业，一片产业改变一座城市，这座山城巨变的故事还在不停续写。2025年底，怀化国际陆港·分港落户会同县，会同连山工业园铁路专用线建设也步入快车道，会同的企业很快将实现从“厂门口”上火车，直达怀化国际陆港，一路畅通走向海内外市场。

　　在怀化国际陆港的这5年，杨琳梳理出优化通关流程、降低物流成本、完善产业链配套等20多条建议，打通了不少发展中的难点堵点。“站在‘十五五’的新起点，我也将继续为湖南高能级开放平台的建设鼓与呼！”他说。