为了动车那颗健康的心脏

　　——记全国工人先锋号、中车株洲电机有限公司动车组装班

中车株洲电机有限公司动车组装班正在开展研讨活动。(资料图片)通讯员 摄

　　对中车株洲电机有限公司动车组装班的全体员工来说，这是一项珍贵的荣耀：2019年庆祝“五一”国际劳动节暨全国五一劳动奖和全国工人先锋号表彰大会在北京人民大会堂举行，该公司组装班荣获全国工人先锋号荣誉称号。

　　该班组共有成员20名，平均年龄32岁，拥有高级技师1名、技师2名、高级工9人，双技能员工100%。

　　组装班主要是为城轨地铁、和谐号动车组、复兴号动车组等多款“高”“精”“尖”产品组装电机。如果说电机是列车的“动力心脏”，组装班就是保证“动力心脏”完美的使者。

　　动车组装班成立10余年来，累计组装交付了2.6万余台动车牵引电机，实现了产品质量零缺陷，为中国高铁安全运行作出了巨大贡献。CRH380A高铁在京沪线跑出了每小时486.1公里的世界速度，列车的“动力心脏”就是由这个班组装配生产的。

　　挑战极限，刷新制造新纪录

　　5月中旬，记者到中车株洲电机有限公司采访，组装班班长欧阳享跟记者讲起了一个挑战极限的事例。

　　2018年10月8日傍晚，随着8台YQ-350牵引电机成功抵达青岛四方公司现场，标志着该班组又创造了一项新的生产纪录。这一项目，从领料开工到打包交付，仅仅用了10天19小时。

　　这款电机是2018年新出的产品，按常规完成任务需要28天，可客户要求在保质量的基础上越快越好。

　　接到任务后，班组开会研讨，列出了转轴加工的各个工序，以时间为坐标轴，精确到每1分钟，并在工序之间建立了交接棒区，确保产品不落地直接交到下一个工序。周密的部署与分工，在时间上确保了任务的完成。

　　2018年10月3日，晚班值班下班的时间点，班长欧阳享、副班长易常松趁定子外表油漆固化的空隙，将引出线焊接好，刷涂好密封胶，这样既满足了工艺要求，又可以为整个生产周期节约8小时。这一案例，只是这个项目众多工序不断优化的缩影。

　　动车组装班自2011年开始推行精益生产以来，将集群式生产转化为节拍拉动式生产，在人员、场地等各类资源不变的情况下，生产效率提升150%，建立了中车首批精益生产示范线。

　　针尖削铁，降低成本增效益

　　“降成本与增效益对我们来说确实是一道难题。因为我们做的事本来就很少有降本增效的潜力可挖。”组装班班长欧阳享说。

　　作为列车动力的组装班，降本增效只能采取针尖削铁的办法，节省一点算一点。实际操作中，他们始终盯住电缆线材料定额管理、尾料节省、胶带回收重复利用、产品防护等细小项目，实现降成本增效益。

　　2015年，“复兴号”标准动车组牵引电机开始试制生产。轴承装配工序沿用以前“和谐号”的装配方式，轴承出现了高达30%的报废率，而一套轴承价值3000余元。

　　欧阳享找来了研发工艺的同事，一起分析造成轴承报废的原因。他们不断改进工序，最终以新的装配方式，彻底避免了轴承报废。

　　自公司推行“基于品质提升的成本优化”战略以来，全体班组成员积极响应参与，提出人人主导一项降成本项目，通过每月督促项目进程，确保降成本工作目标达成。

　　2018年动车组装班完成降低成本项目11项，2019年完成降低成本项目20多个。

　　互帮互助，打造业务能力超强战队

　　“一个团队的实力强，关键在每个员工都能强。”副班长易常松对此深有感触。

　　从“和谐号”牵引电机、城际动车组牵引电机，到现在“复兴号”牵引电机，不同型号的电机装配方式都不同，电机组装操作者需要快速学习掌握不同电机型号300多种零配件的装配型号。

　　动车组装班推行学习型班组建设，通过建立实训道场、确定12项学习型组织机制，坚持开展“每周一课”和班组学习分享，形成良好的团队学习氛围。目前，动车组装班累计获得国家专利授权17项，其中发明专利2项。

　　易常松介绍，他刚进入公司时，面对工作不知道从哪里入手，常常感到忐忑不安。欧阳享不厌其烦，从分辨螺栓规格等级、电机型号等基础知识，到认识每一道工序所需材料的名字、用途、零部件验收，有计划、系统性地帮助他快速掌握电机的装配技能。

　　2017年，公司举行“能工巧匠杯”技能大赛，易常松在电机装配工决赛中以理论和实作满分的成绩，从100多名参赛选手中脱颖而出，获得第一名。这次比赛，动车组装班包揽比赛的前5名。

　　■工匠感言：

　　我们组装的电机具有当今世界领先水平，作为生产装配者，我们感到十分自豪。工作中我们一直认认真真、兢兢业业，把每一次装配任务做到尽可能完美，确保产品零缺陷。

　　——中车株洲电机有限公司动车组装班班长欧阳享

　　(文/邹靖方)