要想富，先修路；要想强，抓大项
——给张春贤书记、周强省长建言献策
尊敬的张书记、周省长：
您好！热忱欢迎您们来到湖南这块人杰地灵的风水宝地来工作！
记得上世纪八十年代以来，沿海抓住改革开放的大潮，很早就吼出了 “要想富，先修路”的口号，这是一个简单、响亮、形象、实用又好又快发展经济的指南！近三年来，您们倾情付出，带领三湘儿女大力发展湖南省快速交通大通道，湖南人民衷心感谢您们！目前，我省境内有三条国道主干线:北京至珠海（G030）、上海至瑞丽（G065）、衡阳至昆明（G075），七条国道:G106、G107、G207、G209、G319、G320、G322。其中，G106、G107、G207、G209线从北到南纵贯湖南东、中、西部， G319、G320、G322线由东至西横穿湖南北、中、东南部。
大交通，理应大物流。快速交通，应该匹配快速物流。物流旺市虽然已经作为岳阳经济发展的重中之重，但是，我们目前的京珠高速临长段出口设置存在重大的缺憾！这个缺憾之大实在令人扼腕，令人心痛。
众所周知，石化产业是湖南的支柱产业，长岭炼化和巴陵石化是湖南的龙头企业。截至2008年10月以前，巴陵石化公司总物流规模大约是200万吨/年炼油和170万吨炼油产品、60万吨/年尿素、60万吨/年化工原料和55万吨/年产品以及电厂煤气化需要的100多万吨煤，长岭炼化公司物流规模总量大约是500万吨/年炼油和400多万吨/年的炼油化工产品及电厂需要的100万吨动力煤。两个公司总物流规模吞吐量达1600多万吨/年！这么大的物流，目前水路及管输为主，约占55％，其余45％以铁路公路为辅。随着铁路客运越来越繁忙，货运铁皮计划越来越紧张，尤其在春运及长假等情况下，铁运物流出厂已成为制约巴陵石化与长岭炼化做大物流总量的大瓶颈。
仅靠窄窄的国道G107，另加似“紧箍咒”的两个窄窄的云溪路口收费站把关，巴陵石化与长岭炼化大物流通道仅仅只能是梦想！！！近在咫尺、梦寐以求的京珠高速对巴陵石化和长岭炼化永远是忽影忽现，向北想搭上出口必须转战20多公里到临湘桃林入口才能转上京珠高速，向南想搭上岳阳市区京珠高速延长线同样需要近30公里的路程方可转上京珠高速。如此，费时费力，想大通道办大物流，难哪！
2008年10月18日上午11时18分，随着省委书记、省人大常委会主任张春贤您在洞庭之滨、云溪区大声对世界宣布：岳阳地区炼油化工项目一体化项目开工！巴陵石化、长岭炼化广大干部职工热切关注、寄予厚望的总投资134亿元的岳阳炼化一体化项目建设正式启动。这是中石化与湖南省联手建设中部石化能源基地，为中部崛起提供能源支撑，提速巴陵石化等驻湘企业有效内涵发展的重大战略举措，标志着巴陵石化和长岭炼化的发展将掀开新的伟大的一页。未来五年，巴陵石化将再造一个新巴陵，其化工产品将实现翻番，煤气化及动力煤用量将大幅增长；长岭炼化炼油能力及炼化产品同样实现翻番！湖南省精细化工园区将呈更大的发展规模！届时，巴陵长岭的大物流在3000万吨/年以上！！！
如何才能实施中部崛起、促进湖南经济社会又好又快发展、推动湖南新型工业化建设、实现富民强省？我们湖南省如何全力支持配合为项目建设营造良好环境？如何为巴陵和长岭解决未来几年面临大物流的瓶颈？要想富，先修路；要想强，抓大项。
1、强烈建议省委省政府组织有关部门想方设法为巴陵石化和长岭炼化公司修建直接搭上京珠高速大动脉及上瑞高速的公路专线，为大物流大项目营造真正的公路大通道。事实上，京珠高速临长段建设期间，原湖南省省长储波同志曾希望在云溪区设一个直接搭上京珠高速的快速通道，后来不知是资金原因还是其它原因放弃了这个仅有7公里左右的交通快速大通道，非常的可惜遗憾啊！
2、建议省委省政府为巴陵石化和长岭炼化公司拓宽京广铁路大动脉的铁路专线，真正打通铁路大物流通道！
3、借岳阳城陵矶扩能新港区——松阳湖港区建设之东风，为巴陵石化、长岭炼化湖南省精细化工园区真正打通水上交通大动脉！
4、根据2007年8月9日湖南省与中国石化在北京签署的战略合作发展协议有关内容，周强省长您亲自表示，湖南省将全力配合，全力支持大项目，并将尽快撤消通往两厂的公路收费站。如今又到2008年底了，目前两个公路收费站依然红红火火的收费，摆出“此路是我开，要想从此过，留下买路财”的一副嘴脸！建议省委省政府立即责成有关部门撤消这两个霸王公路收费站。
巴陵石化高级工程师 曾光乐呈上
二零零八年十一月五日
|
